코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 왕성하게 불어난 것으로 나타났다. 특히 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 저신용 장기 렌트카 함께 커지고 있다.
17일 대구시 차량등록사업소의 말에 따르면 최근 1년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2013년 94만9천195대, 2012년 93만6천777대, 2017년 97만9천600대, 2012년 99만5천7대, 지난해 108만7천77대로 나타났다. 이 중 수입차 등록 수는 2014년 19만571대, 2017년 17만7천188대, 2011년 15만2천773대, 2018년 17만8천319대, 지난해 18만1천658대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 9만3천340대의 수입차가 많아진 반면, 외제차는 8천732대 많아지는데 그쳤다. 최근 1년간 국산차 등록 수가 1만1천88대 불어나는 동안 외제차는 4만6천799대 늘어났을 뿐이다. 수입차 증가세가 수입차 증가세의 6배에 가깝다.
특출나게 수입차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 40대부터 80대까지 수입차 등록 대수는 4천78대 많아진 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 거꾸로 6천893대가 감소한 것으로 나타났다.
이와 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지금액을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
